2006年11月的归档

兰州，甘肃的首府。应该是甘肃目前最大的城市。大约是8岁，我第一次来到兰州。兰州是我所见的第一个大城市。对一个在边远小城里长大的孩子，兰州的规模是相当有诱惑力的。后来陆陆续续来过不少次兰州，多是经停，没有能近距离的观察这个城市。这个国庆，给了我机会。

1. 出租车司机似乎都发烧了，在人车混杂的街上穿来穿去，甚为惊险。和司机聊了聊说是压力太大，不开快车挣不到钱。
2. 似乎所有的汽车，特别是公共汽车都不怎么看红绿灯，全凭司机与行人自己掌握。
3. 我和妈妈在绿灯下过东方红西边的一条街，差点被闯灯的车撞到，那个司机居然探出脑袋来骂人。
4. 从东方红广场朝北的某条街上市政建设极为糟糕，步行近20分钟没看到一个果皮箱。大约不止这一条街，兰州我感觉没有几个地方有果皮箱。相对应的，漫天的垃圾在初秋的风中飞舞着。
5. 光顾过的所有餐厅（高、中、低档）都需要为餐巾纸多收1元。是精打细算？是为顾客省钱？
6. 如果出租车要直接开上二楼的进站口，需要交2元的过路费。和餐巾纸联系起来看，兰州，你的气魄在哪里？
7. 兰州火车站售票窗口前，总有人挤在跟前试图插队。当我排到窗口前时，一个中年人插过来跟我说：“我有急事，让我先买”，我有点吃惊，这样年纪的人居然可以对比他年轻的人提出如此无耻的要求。我没有理他。当我买完票，这个人立刻挤到窗口前，递上了钱。当时我非常愤怒，一是为火车站方居然一点措施都没有：售票员似乎已经习惯，维持秩序的人员不见一个；二是为后面老实排队的人也真是老实，对这样明目张胆破坏规则、侵犯自己利益的人居然一点儿反应也没有。我厉声质问售票员：“他没有排队，你为什么买给他票”。售票员耸耸肩。我本欲呵斥这个无耻的插队者，但终是缺乏那一点勇气，无奈地离去了。为自己，为车站，为排队的人遗憾。回到宾馆，心情亦未能平复。
8. 火车站前没有出租车的停靠点，需要拎着行李走出广场，才有过路的出租车可以搭，这些车也不敢多停几秒，因为实在是没有给他们留地方，因为有警察会罚款。

1. 不动产税是很好的概念。不动产税的征收可以让政府对公共商品的投入得到更好的回报。而目前，政府只能将地块卖掉而得到回报。但是，地产税是否会进一步推高房价或是产生买的起住不起的状况呢？
2. 财产权是房地产开发中被“遗漏”的重要一环。可以参考“不完全的市场经济”说；
3. 有了实实在在财产权的房屋所有者才能安心对房屋进行修缮保护，同时在交易中成为合格的市场主体。这点主要是针对旧城区保护的；
4. 密集的街道(而非道路)结构可以提供更大的临街面积，进而提供更多的就业岗位。街道可以成为重要的公共活动空间，在老北京就是如此，并非只有广场才能担当此任；
5. 60m左右的路网间距，单行道为主的道路结构。在《城记》的最后提到过。以纽约为例子介绍；
6. 高密集城市以私家车来作为主要交通工具至今没有成功的，以后应该也不会有，北京是前无古人，后无来者；
7. 康德对知识分子的定义“有勇气在一切公共事务中运用理性”；
8. 问:如果对在古城保护、合理城市规划上的努力按100分来打分，您给自己多少分？王答：200分；
9. 中国之所以伟大，不在于曾经有过的辉煌，而在于，在一次又一次的破坏之后，理性的声音总能重新占据主流。(与原话与原意有所不符)；
10. 王军的blog：城市的眼睛。